浅析技术与停车运营模式选择

更新日期： 2024-08-24 来源：除尘器

  2021年12月16日，2021中国智慧停车运营服务峰会在深圳会展中心成功召开。会上，普智城市科技（深圳）有限公司总经理姚建兴发表了题为《浅析技术与停车运营模式选择—视频巡检车》的主旨演讲，以下是演讲内容整理，有部分删减。

  普智科技是一家从研发、投资、建设，最后走向运营之道的全产业链的智慧停车专业服务商。在这样的一个过程中，更多倾向于解决产业链中收费难以及停车运营中如何减少成本的问题。

  普智科技通过构建静态交通城市数据大脑，实现了智慧停车一张图，智慧停车大脑和泊位联网，通过数据的输入、存储、监管，可视化分析、应用到数据应用，构建停车城市大脑，形成行业监管。

  普智城市静态交通综合管理平台融合了停车场管理系统、路边停车管理系统、共享车位系统三大系统，在实现车位智能管理的同时，充分的利用闲置车位资源。

  在此基础上的静态交通全体系产品矩阵可大致分为感知层、运营层、数据层、服务层。感知层是基础的设备收集信息，通过地磁、视频巡检车等等物理设备；运营层是路内外停车、充电桩与城市诱导的各类平台管理；数据层是AI决策平台，停车大数据平台和行业监督管理平台；最后是服务层，智慧停车衍生的平台赋能和场景应用。

  不同城市选择停车收费产品的影响因素有很多。从公司运营角度而言，产品带来的利润回报是主要的因素；对于政府而言，更多的会考虑管理需求和项目稳定性；从城市管理情况出发，停车位需求保有量、拥堵程度、法律和法规、人文环境是影响因素。最后，智慧停车系统还需要满足城市管理的拓展应用需求，如治安综治需求、城市管理以及其他管理部门的需求。

  以5000个路边泊位的项目为例，从技术模式、建设成本、经营成本、管理配位数等情况分析，一般而言，高位视频建设成本是2500万，经营成本是300万/年，每个点位管理6-8个车位；视频巡检车的建设成本是300万，年均运营费用120万，单车管理泊位能够达到400-600个；人工PDA收费模式初始投资最低，但年均运维费用最高可达1000万，因为人均管理车位最多也就40来个，人力成本很高当然视频巡检车模式有人力成本高和交通安全等风险。

  城市智慧停车建设运营总体可大致分为两种模式。传统模式是政府采购，企业以卖设备、做集成平台，政府出资并参与经营管理；第二是PPP模式，即政府和社会资本合作，包括BOT模式，通过“谁使用、谁付费”来减轻地方政府财政负担，积极引入社会资本参与城市建设；行业内最常见的PPP模式就是特许经营，在特许经营期限内排他性的给予企业经营权，固定或者约定年上缴费用或者分润给政府。

  停车市场可大致分为增量和存量两大市场。存量项目指的是政府已经移交经营权，运营企业计划转让经营权，与受让方（专业运营企业）确定好条款后签订经营权转让协议并支付一定转让费用，运营期满后将资产移交给政府指定单位的项目。普智对这一类项目的合作模式很简单，若普智评估项目可行，可以与合作方做保底+分成，比如在普智接手前一年赚10万，现在一年赚了100万，五五分，就是50万，多赚40万，并对原有利润进行兜底，普智背后有宝德投资，有资金能力，同时有信心赚更多。

  增量项目指的是与相关政府部门做沟通与对接，提出管理绩效要求，设定了运营考核标准，设定投资回报机制后，通过招投标、拍卖等形式快速推动项目落地，企业在获得停车经营权后，在当地成立停车经营公司负责项目运营，运营期满后将资产以及经营权转让给政府的项目。对这类项目，普智提供投资、建设、运营一站式兜底服务，派驻专业团队、运营团队，配备科学技术产品，实现智慧运营、自负盈亏。截止目前，与普智合作的企业有几十个，项目初期有可能亏损，最长3个月即可盈利。

  巡检车分两轮巡检车和四轮巡检车，两轮巡检车是利用GPS+惯导，具有成本更低、灵活性更好、更高的机动性、适应狭窄路段、适应复杂环境、不存在堵车问题等优势。四轮巡检车是利用GPS+激光+惯导+视觉技术，具有更佳的安全性、稳定性、工作条件、可搭乘更多工作人员、执法灵活、更久的续航能力等优势。目前90%都是项目都是应用四轮车，因为四轮车的拍照定位更加准确，可以将车位位置旁边的参照物统一分析比对，这是智慧停车收费取证的核心。

  全路域智能视频巡检车工作原理是基于深度学习的多层次紧耦合感知技术框架，基于视频巡检车数据采集、AI分析，对重点区域、高频违规事件进行自动化、智能化视频检测，实现实时监测、实时告警，减少人工干预， 提升对重点区域和高频违规事件的监管和反应能力，提升城市事件智能管理能力。