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  长城C30于2010年上市至今，凭借着不俗的外观设计以你优良的内饰做工从始至终保持着不错的销量，前不久2013款长城C30正式上市，这也是长城C30的第三代车型。

  新车主要在外观、内饰、品质进行3大升级、26项品质提升。外观方面，2013款长城C30的中网采用最新设计风格，进气格栅增加镀铬亮条。与老款一样，新款C30的造型风格依然采取中庸平淡的设计思路，一眼看过去特别难找到设计上的亮点，但也挑不出哪里看着别扭，中规中矩才是家用车设计的王道。对于长城的第一款三厢车来说，采取相对保守的设计更容易博得大部分潜在消费者的认可。

  内饰方面，2013款C30的内饰整体布局变化不大，不过面板的材质以及按键的位置均进行了升级，全新的内饰看上去更显档次。仪表盘进行了升级，保留了镀铬装饰环以及双圆的造型，新升级的炮筒式仪表盘更具立体感，两个圆环中间加入了液晶屏，可以显示油耗、续航里程等行车信息。音响控制区域的按键布局进行了重新排列，另外面板也升级为钢琴烤漆材质，档次感有了提升，另外支持U盘MP3音乐的播放。单温区的自动空调面板进行了重新布局，出风口的调节样式更加直观，按钮的数量有所减少，操作更简单，另外液晶屏的显示也更加清晰。

  车身尺寸方面，4452mm/1705mm/1480mm的三围尺寸与老款完全相同，在同级车中优势较为显著，尤其是2610mm的轴距，几乎能够同在售的主流A级车相媲美。

  长城C30使用的是长城自主研发的GW4G15发动机，这台发动机已经在多款长城的小车上使用，技术成熟而且反映质量也比较可靠。这台发动机采用全铝合金缸体和缸盖，并带有VVT技术，技术水平在同级别车型中有一定优势。105马力的上限功率虽然算不上多强，日常使用已经绰绰有余。与1.5升发动机搭配的是5档手动变速箱和CVT变速箱。

  长城C30已经靠不错质量和用户口碑获得了广泛的认可，体型并不算大，但是在空间储物方面不输其他对手，虽然在中控台用料方面受到不少批评，但是相信其低廉的价格还能配有天窗，这也是吸引许多车主选择这款小车。

  主打家用的小型车长安悦翔V5是一款自主品牌里性价比很高的小车，便宜的价格和时尚的外形赢得了不少年轻车主的青睐。长安悦翔V5出自悦翔平台，只是对外形进行了重新设计。

  悦翔V5的外观与马自达3星骋极其相似。几乎相同的大灯、相同的大嘴，甚至雾灯的设计都如出一辙。不过悦翔V5对前脸进行了“等比缩小”，对部分细节也进行了修改。对这种很明显的模仿，不知道众多购买的人持什么态度。至于侧面和车尾，相较悦翔来说，悦翔V5的变化不大。从上图这两个角度来看，这款小型车的外形设计中规中矩，是典型的小型三厢车风格，车顶线条弧度自然流畅，门把手进行了镀铬装饰，但总的来看显得有些平淡，并没太多出彩的地方。

  内饰方面，很多自主车型都在内饰加入了很多木纹装饰，这在汽车花钱的那群人逐渐年轻化的国内并没有收到太多的好评，于是一个有意思的现象出现了，就是大家都开始改用银色饰板，悦翔V5也未能免俗。中控台、方向盘、换挡基座、车门内侧和空调出风口处都有银色饰板装饰，上深下浅的配色也很常见。整个中央控制区域最显眼的就是大尺寸液晶屏了，而且是全系标配，基本功能就是显示导航地图和“InCall”智能副驾功能，当然也可以对音响等系统来进行控制调节。

  悦翔V5的轴距为2515mm，空间表现也算中规中矩，车上的每位乘客都能找到舒适的坐姿，不过这辆小车并不适合长时间满员行驶。另外，悦翔V5后排座椅能够4/6放倒，有效的增加了后备厢的载物能力。

  配置方面，新车配备有侧气囊，限力式安全带等被动安全配置和ABS+EBD+BAS等。值得一提的是，除了常规的多功能方向盘、车载多媒体液晶显示屏等配置外，悦翔V5最大的亮点就是全系标配了长安自主研发的InCall车载智能信息系统。该系统通过与联通“沃”3G的合作实现数据交换，使其拥有行车导航、安全保障、影音娱乐、3G通讯等多项功能。特别是引入的人工导航服务大大方便了车主的日常驾驶。

  动力方面，悦翔V5搭载了长安全新推出的Bluecore系列1.5L全铝发动机，最大输出功率为84Kw/6000rpm，最大输出扭矩为145Nm/4000-5000rpm，与之配备的是一款5挡手动和4挡手自一体变速箱，作为一款家用小型车来说绝对够用了，当然为了方便其它共同生活的亲属驾驶，在预算充足的情况下我们还可以选购匹配4AT变速箱的自动挡车型，只不过要多支付一万元。

  随着悦翔V5和悦翔V3的上市，悦翔从单一车型变成一个拥有新悦翔、悦翔V3和悦翔V5三款不同定位车型的悦翔家族。相信在不同的定位中，悦翔家族也能在小型车市场中获取自己的市场份额。

  中华H230的车身尺寸长、宽、高分别为：4390mm、1703mm、1482mm，而2570mm的轴距在同级别车型中表现突出，因此，在车内空间方面H230也更加实用。中华H230摆脱了惯用已久的“中”字型进气格栅，而曾经圆润的线条也已被平直棱角所替代，再配上发动机盖那两条凹陷沟槽，使其看起来更具机械感。

  内饰方面，中华H230的内饰走的是与外观截然不同的路线，进入车内你会看到大量圆形的元素，空调出风口、中控显示屏、各种圆形旋钮以及球头挡把等等。再加上黑色与银色搭配的内饰，看得出设计师有意将中华H230打造成一款偏向于运动风格的时尚小车。此外，由于成本问题，中华H230虽然的在用料上有点不尽人意，但是在做工和一些细节的设计上依旧很值得肯定的，可完全和同级别的合资车相媲美。

  配置方面全系基本没有大的差异，除了入门版车型外，都支持单碟CD，并且全系标配AUX和MINIUSB接口，面板按键不大而且布局有些紧密，质感还是可以的。其他人性化配置还包括电动调节外后视镜、6喇叭扬声器、倒车雷达，与同级车相比，配置略显逊色。

  动力性能方面中华H230采用了自主研发的1.5L自然吸气发动机，上限功率77/5800（kw/rpm），最大扭矩：143/4000（Nm/rpm）与同级别的竞争对手相比略占上风，与之匹配了的变速器除了5速手动之外还有一款AMT序列式变速器方可供消费者选择。

  中华H230定位于家用小型车，虽然外形、内饰甚至是方向盘都看上去很动感，虽然动力表现比较平庸，但相对于同级别车型较为丰富的配置以及更加宽大的车内空间、诸多适合日常行驶的优势则是其能够最终被选择的要素。

  说到赛欧这款早已深入人心的小车，十年前它就是第一款10万元以下的合资品牌家轿。新赛欧的上市价格也确实够震撼，再一次拉低了合资品牌小型车的价格。相比9年前的第一代赛欧，价格实惠公道了一半。

  外观上，新赛欧继续沿用了家族式的大嘴前脸，车头采用简洁英朗的线条勾勒而出。雪佛兰家族式的单横条进气格栅搭配上兼具流线型外形轮廓的大灯，和同门师兄乐风很接近。侧面线根腰线分明，让侧面不再单调。而且从侧面看，尾部短小厚实，有种两厢半造型的味道。

  新赛欧的内饰颜色为灰色/米色相间，和外观的感觉一样，透着一股温馨、朴实的感觉。带有金属质感镶边的仪表简洁美观，大尺寸的车速表占据了中央位置，别的信息指示分列两侧，值得一提的是新赛欧采用了数字液晶转速表，非常新颖。

  作为一款A0车，赛欧长宽高分别为4249×1690×1505mm的数据相比同级别车型而言占有一定优势。得益于略微偏高的车身，即使只有2465mm的轴距，赛欧也能拥有较为宽敞的车内空间，前后排头部以及腿部空间都能让大多数人满意。赛欧车内的储物空间足够日常使用，有些见缝插针的意味，稍微有些遗憾的是后排车门并没有一点储物格布置，多少影响了后排乘客用车便利性。赛欧三厢行李厢空间有370升，足够满足4-5人的行李。

  在动力总成的匹配上，赛欧依旧选择了这台1.4L双顶凸轮轴16气门的发动机，上限功率76kw/6000rpm，大扭矩131Nm/4200rpm。这台发动机从数据上看还算比较优秀，但不得不承认其在实际驾驶时却多少显得有些迟缓，主要是为了获得更出色扭力，为其装备了一个重量较大曲轴飞轮，这样一来就保证了扭力输出，而且平顺性也更出色，当然，这样的做法的缺点也是明显的转速上升略显缓慢，以至于油门显得不那么灵敏。

  赛欧拥有合资车型的品质和自主车型的价格，因此极佳的性价比也就成了赛欧最大的优势。除此之外，超越同级车的乘坐空间和储物空间也是赛欧的另一大卖点，如果不去过分计较配置多寡的话，那赛欧会是个不错的选择。