目前，中国在造船实力上，可完全跟日韩两国平起平坐，还可以说超越了这两个造船巨头，而真正能够代表一个国家造船实力的，实际上并不只有航母，也包括LNG船，要知道在这一领域，要使用到一款名为殷瓦钢的特别的材料，这项曾被法国垄断了40年的技术，中国出手仅用4年就搞定了，就连美国也主动上门求购，看来中国真不愧是全球公认的世界工厂。

  随着天然气技术的不断兴起，目前国内许多城市都已经用上了天然气，作为一种清洁能源，它不但可以为人类解决燃料问题，更能够为全球节能减排作出突出贡献，但天然气的运输并不是一件容易的事情，如果是陆地上，那就能用输气管道来运输，比如中国的西气东输工程，就通过输气管道将位于西部的天然气资源送到东部，以解决当地的用气需求。

  但如果是海上，尤其是跨越大洋运输天然气，那么输气管道将失去作用，这时候LNG船就能够更好的起到关键作用，天然气作为一种气体，如果直接运输的话，那么单位运载量并不多，所以必须先将其进行压缩液化，以提升运载量，LNG船上会设计多个天然气舱，液化天然气就存储在里面，很多人看到国内使用的液化天然气罐，就认为LNG船的天然气舱也采用这样的技术，其实不然，因为钢罐只能储存少量的液化天然气，而大量存储，一定要采用全新的技术，用殷瓦钢来建造储藏罐。 殷瓦钢是一种合金材料，早在一百多年前，法国科学家就已经发现了这种合金，它最大的特点是接近零的膨胀系数，要知道金属在受热情况下会热胀冷缩，而殷瓦钢却很特殊，即使温度上升，它也能做到体积不变，这对天然气存储而言最重要，能够让罐体内部保持稳定的压力，并且隔热和防止静电，如果技术不过关，导致LNG船在海上发生爆炸，那么其威力不亚于一枚小型核弹。

  掌握殷瓦钢的生产技术还不够，它最难的还是焊接步骤，此前全世界只有韩国的大宇造船厂具备生产LNG船的实力，正是因为它掌握了殷瓦钢的焊接，随技术的发展，焊接这种材料的工作，90%都可以交给焊接机器人来完成，而剩下的10%恰恰是最困难的步骤，只能由人工来进行，所以进行这项焊接工作的工人师傅，能够说是行业内的顶尖人才，必须前往国外培训并且通过考试才能够上岗。 如今中国不仅研制出了LNG运输船，可以从国外进口液化天然气，为了节能减排的需求，中国的许多远洋运输船，也用上了LNG船动力，比如国产40万吨矿砂船，就采用这种清洁动力，就连发明殷瓦钢技术的法国，也向国内造船厂下达订单，订购了LNG动力集装箱船，难怪就连美国也上门来求技术。