更新日期: 2023-11-19 来源:砂石选粉机
历经近4年艰苦激战,湖北省主导建造的首条高铁汉十高铁,年末将全线通车。
从大武汉动身,疾驰鄂北岗地,飞越秦巴山区,这条简直与汉江结伴而行的高铁巨龙,将完毕鄂北、鄂西北地区多个县无高铁的前史,成为“一芯两带三区”区域和工业高质量开展布局的严重交通支撑,必将对湖北省经济社会继续健康开展发生深远影响。
弯曲巨龙,洒满勤劳与才智的汗水。高温时节,沿线是怎样的一幅奋斗、冲刺现象?8月中旬起,本报派出两路记者深化汉十高铁建造一线,探工地、访专家、聊进展、问效果、话艰苦,推出系列报道“行走汉十看冲刺”,展示建造者风貌、歌颂年代巨大豪举。
这一段近20公里工程,不只桥多地道多、桥隧比超越95%,更是我国重要的环境保护区。“月底就要联调联试,咱们正对照计划表进行最终的消缺整治。”承建此段的中铁七局汉十高铁项目部司理龚上俸介绍,他们战胜无施工便道、汛期涨水、环境零污染要求等诸多困难,准时高质量完成了建造使命,发明了汉十高铁建造的“奇观”。
1个多月前,这一施工区段正式竣工并顺畅通过检验。汉十铁路公司高度评价:该区段建成,为汉十高铁按期联调联试奠定了坚实基础。
8月20日,湖北日报全媒记者来到施工现场。长长的钢龙现已铺就,工程进入扫尾阶段,已难见大规模的施工局面。记者被奉告,400多名工人涣散在近20公里的沿线路基上收拾排水沟、查看光缆电缆盖板。
武当山下方的铁家沟、胡家等地道内,龚上俸正带着技术人员和工人们,拿着小铲子收拾钢轨扣件上的铁屑等杂质。龚上俸说,上面的铁屑有必要一铲一铲除去。假如没清洗收拾洁净,高铁以350公里的时速通过时会被卷起,影响列车安全运作。“顶峰时期,咱们有3000多人奋战在此,人头攒动。”龚上俸说,尽管现在人少了,但“查漏补缺”的活更详尽、职责更大,不能有一点点懈怠。现在,项目部领导每天带队全线巡查,每天迟早两次碰头会,汇总当天状况、安置第二天作业。
站在武当山风景区磨针井景点俯视,现已建成的汉十高铁胡家地道、剑河中桥、水磨河中桥尽收眼底。长850米的胡家地道,穿越通往武当山金顶的必经山脉,是9.1公里的汉十高铁武当山地道群中最中心的地道。“其时,从外界到胡家地道只需一条羊肠小路,资料无法运送。”为防止损坏环境,项目部2017年便抛弃了开山筑路的计划,请来当地的骡骑兵运了两个月的砂石料和小型机具。
水磨河中桥则坐落悬崖峭壁之上,施行工程人员出场时连路都没有。通过勘测,发现当地有一条断头土路离施工现场仅4公里。多方洽谈后,项目部出资2000多万元打通了土路。“假如等两端地道打通再来运料修桥,工期肯定会推迟。”龚上俸说。
施工中,更是频遇“绊脚石”。武当山地道群有11处断层,破碎围岩占地道全长70%,就像在豆腐里打洞,稍不留意,有几率发生涌水、崩塌等事端。
“严厉操作,稳步推动,不敢一点点冒进。”该项目部四工区党支部书记侯卫东回想,打通铁家沟地道时,忽然发生裂缝涌水,工人们当即采纳喷浆、封网等办法,奋战3个小时封住了涌水口,防止了一场事端发生。
为保证安全,项目部在每个地道的施工点都安装了监测设备,只需岩体发生变形、位移,设备就会主动报警,为施工安全加上一把锁。
坐落丹江口水库上游20公里处的浪河特大桥,也是全线月,汉江发生秋汛,施工栈道被淹,大桥建造陷入困境。“其时,正在进行接连梁施工,是最要害的时期,没有了栈道便无法运送资料,工程面对罢工危险。”该项目部二工区党支部书记黄才胜回想,他们谈判后,当即租借8艘船只运送资料,并请来港航部分保证通航安全。
这一处水面上,飞架两座大桥。汉十高铁浪河特大桥与福银高速公路浪河大桥,最近处不到10米。站在汉十高铁浪河特大桥上,黄才胜说,其时这些船只要穿越福银高速浪河大桥,每天在狭小的空间络绎,为防止碰击桥墩,他们在每个桥墩上安装了监控设备,绑缚了刷上反光漆的轮胎,尽管多投入1000多万元,但工期难题方便的解决。
武当山风景区和丹江口水库,国家环境要点监测点,天天都会有卫星监控。“施工期间,搜集的废水、废渣等都运到指定地址处理,绝不把污染留在保护区。”龚上俸介绍,施工发生的170万立方米的废渣,没有按传统的填埋方法处理,而是悉数送往当地石料厂制作成各种碎石,完成二次使用;项目部还购买了最先进的砂石别离机,将未使用完的混凝土进行别离,砂石、水泥从头使用;施工所需的暂时用地,则修挡墙、修水沟、买土掩盖、复绿等,每亩成本是其他路段的两倍多。“作为总部在河南郑州的央企,参加湖北要点项目建造很荣耀。”龚上俸说,参建的工人一半以上来自河南,即便是新年期间,很多人都留守在工地,就期望提前建成汉十高铁。接下来,将依据联调联试中发现的问题敏捷改善,保证该区段以最优的质量露脸,服务湖北公民。(湖北日报全媒记者雷闯通讯员徐向军实习生陈珏陈佩芸)
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