更新日期: 2024-04-24 来源:中国kaiyun官方网站
“期望更多客户承受换电形式,逐渐进步换电车保有量,添加换电站负荷率,北京地区离盈余就不远了。”
11月5日,在北汽新动力三里屯沙龙上,北京奥动新动力投资有限公司(下称奥动)副总经理覃思表明,奥动在厦门广州的换电站现已盈余,在北京,由于站多车少,没有完成盈余。奥动是北汽新动力换电站的建造和运营方。
北汽新动力和奥动力推的电动汽车换电形式何时能盈余?怎样推进盈余?第一批EU快换版用户的体会怎么?
覃思表明,换电站能否盈余的重点是负荷率,一般,负荷率到达65%以上,才能够盈余。以厦门为例,由于当地的换电站负荷率已到达100%,早已完成盈余,下一年还将新建15座换电站。
北京现有的换电站均匀负荷率为20%-25%,远低于盈余线,要害原因首要在于站多车少。
据北汽新动力营销传达部总监曹斌介绍,到11月5日,北汽新动力和奥动协作,在全国共建造了121座换电站,这中心还包含北京100座、厦门9座、广州9座和兰州3座。北京现已敞开运营的有33座;2019年上半年前,将悉数敞开已建成的100座换电站。
覃思表明,假定每座换电站运营28块电池,满负荷运行数是288台次。在实践测算中,由于大都换下的电池剩下电量许多,缩短了充电时刻,因而,每座换电站的满负荷车辆算作300台次。要到达盈余所需的65%负荷率,大约需求服务195台换电车。
而现在,北汽新动力北京厦门广州兰州投进的换电车辆只要7000多台,分配给121座换电站,每座换电站服务的车辆只要不到58台。
为进步换电站运营功率,本年7月5日,北汽新动力正式对外发布对私换电形式时,就宣告,悉数换电站面向全职业敞开同享,契合技术标准的各个品牌的电动车,都能够在北汽新动力的换电站换电。
不过,到现在为止,还没有友商正式加盟北汽新动力的换电形式。此前,有知情的人悄悄表明,一汽长安有意参加,但并未取得各方承认。曹斌表明,北汽新动力和奥动都在进行招商引资,如果有协作项目落地,届时会举办相应的专场发布会。
现在,北汽新动力旗下仅有一款EU300支撑对私换电。北京北汽才智动力有限公司(下称北汽才智)总经理王举泄漏,除了EU300,下一年第四季度,EU5也将推出换电版,以缓解换电产品单一的问题。北汽新动力换电车辆的统筹、办理、出售和服务由北汽才智担任。
8月15日,北汽新动力EU5在华北区域上市,该车的R500和R550两个版别,归纳续航才能分别为416公里和460公里,补助后全国一致价格为12.99万元-16.19万元。
车价低、电费少、保养廉价、“吹空调不花一分钱”,是北汽新动力换电版车型的官宣标语。
其一,花近8万元买一个车身并不廉价,再加上6000元的押金,一次性投入和燃油车比较,优势不明显;
其二,每月的电池费用包含套餐费和月租,以套餐A为例,每公里的电费实践到达0.7元,高于官方的0.36元;也不会有多少人为“吹空调不花钱”买一辆车。
“家住的老旧小区没有固定停车位,充电不方便”,是几位EU快换版车主挑选换电车的要害。现在,对私出售的换电车型,除了北汽新动力,仅有蔚来一家,而定位高端的ES8,明显不是一般顾客能担负的。
“这车哪怕卖十万出面,我仍是会买,由于换电的确非常快捷。”一位EU快换版车主这样表明。
当然,就现在的换电站布局来看,换电版车型并不具有普适性,几位购买换电车的车主,别的一个共同点是,家离换电站近。其间一位车主地点的小区,间隔最近的换电站只要两公里。远离换电站寓居的用户,未必会如此认可换电版车型。
依照北汽新动力的规划,北京地区的换电站悉数敞开后,城区均匀服务半径将到达2.78km,在此之前,要想到达65%的负荷率,并不是特别简单,换电站的非盈余状况或许还将继续。(完)
地址
联系我们
Tel : 13605208018
Fax :0516-85758076
手机 : 13605208018 陈来如
Copyright @ 2020 www.wulianhuaning.com.All rights reserved. [中国kaiyun官方-(wwwkaiyun.com)_网站入口 版权所有] 备案号:苏ICP备11048128号-1 网站地图