在我们的印象中，出产豪华轿车的劳斯莱斯、法拉利、布加迪等轿车厂商的厂房肯定会十分巨大上。但实际上，这些超豪华厂商的出产厂房并不像我们意想中的那样，反而是十分小而精美，这是怎么回事呢？

  比方像布加迪、帕加尼这一类的超跑品牌，它们的工厂面积并不大，并且工厂里的职工数量也很少，布加迪的工厂一共也就300多平，里边也就有40多个职工，帕加尼也就有60多名职工罢了，工厂看起来更像是一个“小作坊”相同。

  比方，劳斯莱斯坐落英格兰南部的总部工厂，面积也不大，但全国际一切的劳斯莱斯，都是在这个工厂诞生的。工厂不大的原因是因为劳斯莱斯一切的配件都不是在这个当地进行出产，像车身的外壳便是来自巴伐利亚镇，再送往这个当地进行装置。

  如超豪华跑车帕加尼，其工厂就像极了一个小作坊，整个车间只要55个人，却打造出了国际闻名的豪华跑车。在这个工厂之内，简直不会有什么工业化的感触，也没什么震动眼球的高科技，能看到的只要那些拿着小锤和各式各样的东西回旋扭转在车周围的工人，有些乃至穿戴拖鞋就去上班了。

  但这样的环境并不影响帕加尼的高质量。并且帕加尼每年的订单都是定量的，出产的时分不会为了赶时间而疏忽了轿车的质量。值得一提的是，帕加尼的许多零部件都不是自己产出的。 所以就算是工厂面积很小，但仍然有许多人愿意为它买单。

  作为帕加尼的对手，法拉利的车间工厂则大了不少，但人员也不多。比方法拉利2001年竣工的机械车间，面积为15000平方米，由十五个作业区组成。每个作业区都有特定的作业，包含装备机器东西和CNC-CAD中心的作业站、办公室、计量室和两处绿色地带。

  油漆车间的占地面积为2万平方米，总高22米，电梯可帮忙工人将车身别离存放在八个层级之上，总存储量为八十台车身。油漆进程由一个操控中心办理，担任为车身进行粉状底漆和水性油漆处理。该操控中心操控着多个功用单元。

  FF 作为一家交融极智科技豪华的新能源车企，其旗舰车型FF 91的出产制作工厂面积其实也不大。 FF全球CEO毕福康在见证FF美国汉福德工厂完结准量产车出产设备装置的第一个重要里程碑上表明，FF美国汉福德工厂面积为92000平方米。在笔者看来，这个面积现已逾越了许多豪华车品牌，或者说不差劲于任何一家豪华车品牌。

  据毕福康介绍，FF美国汉福德工厂不会像其他电动车品牌相同，在这里出产几十万、上百万辆的FF 91，，这不是FF的方案，FF打造的先进出产设备，运用最先进的自动化出产流程和高度娴熟的工艺，来应战国际上的豪华品牌。

  从毕福康的介绍来看，不难得知FF美国汉福德工厂寻求的是向劳斯莱斯、法拉利相同的出产制作方法，不寻求质量，而是寻求匠心打造豪华质量。