福特发布2022款全新插电式厢式货车

更新日期： 2024-07-03 来源：复合式选粉机

  款全电动汽车--2021款E-Transit。这是一款已经风靡全球的插电式厢式货车，预计明年上市时可行驶126英里。虽然从电动汽车的角度来看，这一个数字可能偏低，但福特有理由支持这一说法。

  虽然个人司机的里程焦虑仍是一个令人头痛的问题，但这还在于大多数人实际上并不明白自己每天真正开了多少路程。然而，运营现有Transit和其他货运产品的车队长期以来一直都在收集有关这些车辆实际行驶距离的数据。

  福特表示，这让它有了3000万英里的客户远程信息记录以便分析2022年E-Transit想要成功所需的实际里程数。毕竟，装太多电池会增加汽车的重量和制造成本。结果是一个67kWh的电池，福特估计，这应该能让低车顶货运货车E-Transit变种可以行驶126英里。

  对于美国的车队客户，这款车的起售价将低于4.5万美元。此外，这款车还将配备一款高车顶、轴距加长版--福特尚未透露它在充满电的情况下可能行驶多远，但它的载货容量将达到487.3立方英尺。在美国，最大载荷将为3800磅。

  在美国市场上，福特将推出三种车顶高度和三种车身长度。所有这些都将是后轮驱动，福特表示，它对后轮驱动系统和后悬挂系统来进行了改造，其使用了全新的重型半拖臂系统，这样就可以在货舱地板下为电池组腾出空间并提高驾驶动力。

  无论车身款式和尺寸如何，这种电动马达都能够给大家提供266马力（198千瓦）和317磅-英尺的扭矩。汽车将支持交流电和直流电快充，福特则会绑定一个120/240V的移动充电器来，在最好的情况下，设想八小时能充好电。然而，当使用115千瓦的直流快速充电器时可以在10分钟内增加30英里的行程或15分钟内增加45英里的行程。

  就像福特正在研发的电动F-150一样，电池也将通过其他方式充电。福特本周刚刚宣布，由于F-150的高利润性，该公司将提高该车型的产量。可选的Pro Power车载系统将课提供高达2.4千瓦的电力，其大多数都用在运行砂带机、圆锯和其他现场设备。

  它将通过标准的SYNC 4信息娱乐系统和TE调制解调器来控制。这能够适用于车队监控电子交通货车在野外的性能，另外也可以做一些事情如车辆远程预适应、云增强导航和改进的语音识别。车队管理人员则能够正常的使用该系统报销在家中为2022款E-Transit充电的员工，因为该系统能报告其耗电量。

  福特Co-Pilot360将提供自适应巡航控制、速度标志识别和智能速度辅助功能。作为标准配置，该系统将提供车道保持协助、碰撞前协助以及自动紧急刹车。盲点警告和援助以及360度摄像头和反向制动援助将是可选的配置。

  可能让车队能下决定的应该就是福特的保修。这将需要8年的时间，电动汽车的零部件将行驶10万英里，考虑到传统电动汽车的动力传动系统在维护方面比汽油或柴油传动系统问题更少，这将有利于抵消跟普通交通的任何价格差异。

  最后，2022款E-Transit并没有被设计成一种电动货运选择来取代所有其他厢式货车。不过在城市配送方面，这是一种重点尝试。该产品将于2021年底开始销售。

  的开发板为龙芯2K500先锋板，广东龙芯2K500先锋板采用龙芯2K0500芯片，是LoongArch架构首

  应用的开发板，兼容行业生态。先锋板集成LCD/以太网/USB等基本接口，扩展支持

  产量为16，268辆，销量为18，062辆，尽管产量略有下滑，但销量仍保持增长，涨幅为8.53%。截至目前，累计产量为74，330辆，销量为77，249辆，同比分别增长2.41%和26.30%。

  便已预告将于2025年中期关闭德国萨尔路易斯的福克斯生产线。虽然至今还没寻得接手者，但欧洲区负责人Martin Sander明确说，公司无意延长福克斯的寿命。

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  尾板上的遥控开关设备。它使用先进的遥控技术，通过遥控器能轻松实现尾板的升降、伸缩等操作。这种设备大大简化了传统的人工操作流程，降低了劳动强度，提高了工作效率。

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