岚图是时候高开高走了

更新日期： 2023-12-31 来源：复合式选粉机

  前日（12月25日），岚图年内第5万辆整车下线，意味着其全年销量突破5万辆目标即将实现。接下来，岚图还将挑战月销1万辆目标。

  如今，岚图不仅完成SUV（2021年首款SUV岚图FREE上市）+MPV（2022年首款MPV岚图梦想家上市）+轿车（2023年首款轿车岚图追光上市）产品布局；还在2023年下半年完成了对这3款车型的焕新升级，8月新岚图FREE上市，10月2024款新岚图梦想家上市，12月岚图追光PHEV上市。

  几乎每隔1个月就上市1款新车，如此密集的产品投放节奏，让岚图交付量水涨船高：2023下半年实现6连涨，1-11月同比增长129%。不止是岚图，整个新能源车市都呈爆发式增长态势，虽然有价格战方面的因素，但更多是市场结构和用户选择带来的变化。

  2023年汽车市场之间的竞争为何如此惨烈？汽车人为何这么累？“那是因为大家还在通过很初级的手段（如价格战）去获得竞争优势，但是靠放血又能活多久，那些不注重长期可持续发展而特别注重短期利益的企业有可能会消失。”岚图汽车CEO卢放强调，岚图要通过技术创新和模式创新去构建竞争优势，追求高质量发展。

  其一，如果不可持续、不可盈利，就无法为用户更好的提供真正的高质量服务，就会被淘汰掉。“岚图虽然还未实现盈利，眼下正处于投入期，但单车毛利是有的，且毛利水平能做到行业相对领先和比较领先，至少在同一阶段，我们大家可以做到效率最高、亏损最低。”卢放希望岚图可成为最快实现运行向上的新能源车企。

  为能实现盈利，很多新能源车企都在降本增效，岚图也不例外。但卢放指出，虽然减少相关成本确实是提高效率的一种途径，但并非唯一方法，在岚图内部，更强调用户效率、目标和结果，对用户有利则做，对用户不利则不做。“降本不能降低功能与体验，如果只是简单地通过削减功能来实现降本是没有一点意义的，岚图更注重提升整体运营效率，包括研发、营销、制造、供应链和人力资源等。”

  为进一步强化用户型科技公司标签，岚图于2023年7月成立了用户共创委员会，由资深车主组成，代表用户发声，促进产品改进与服务优化升级，实现用户与企业互通互联。

  “只有对用户负责，才有机会实现高水平质量的发展。别看现在市场上卷来卷去，最后留在牌桌上的一定是长期关注用户的企业，那些只关注资本和玩一些过激动作的企业，只是暂时赢家，卷完之后也许就消失了。”卢放强调，岚图不做与价值和价格背离的事情，一定会最大限度地考虑用户长期利益。

  卢放表示，科技的目的从来不是分出胜负，而是服务于人。实际上，岚图在新能源整车平台、三电、电子电气架构、电池、车身和底盘领域的技术实力不可以小看，专利平均增速处于行业第1名，已知申报受理专利2692件、累计授权798件和发明专利申报2191件，而且全系车型均可满足C-NCAP、E-NCAP、A-NCAP和C-IASI五星标准。

  混动1.0时代，主要是“油改电”时期，基本沿用燃油车架构，大多数车型的纯电续航能力只有几十公里，整体看来仍是油车体验；混动2.0时代，在“油改电”基础上提升了动力性，增加了电池的电量，纯电续航基本上不超过200km；混动3.0时代，大部分车型是纯电架构而生，不仅拥有较长纯电续航，馈电时油耗还更低、动力更强。

  在此趋势下，岚图于去年科技日发布ESSA+SOA智能电动仿生体，并基于ESSA原生智能架构，开发了行业首个基于纯电平台的六合一智能多模混动技术——岚海动力，由此创造多个行业第一：行业首创中央计算平台、全球热效率（45.18%）第一的发动机、混动单位体积内的包含的能量最高的电池以及行业最高效（98%）的电机总成。

  在今年科技日上，岚图将自研的SOA电子电气架构命名为天元架构，包括1个OIB（相当于人体智慧大脑）、4个VIU（相当于人体神经元）和T-BOX（相当于人体脑干），具有高效中枢、敏捷系统、智能互联和开放共创四大优势，共获得71项发明专利和22项突破性核心技术。同时，岚图开发者平台也在科技日期间正式上线，并发布AI能量管家，首度实现AI大模型在动力系统的应用。

  相比市面上大多数车型还在采用传统电子架构，功能一成不变，体验千篇一律，既没办法做到常用常新，也没办法实现多生态融合，岚图则自主研发了基于服务的中央集中式架构，也就是天元架构，不但可以进行软件更新，还能支持硬件扩展。相较于传统架构，天元架构在控制器数量上减少20%、整车重量降低15%、通信效率提升400%，就像手机系统一样可高度集成智能化功能，能满足未来5年技术需求，领先行业至少3年。

  卢放预测，新能源汽车与消费电子科技类产品在周期性发展中的趋势类似，未来5年传统燃油车将在中国市场消失，取而代之的是纯电动和插电式混合动力汽车，就像电子手表取代机械手表一样迅速。其中，插电式混合动力技术获奖成为未来重要方向和主流趋势。

  为此，岚图推出首款电混轿车——岚图追光PHEV，售价25.28万～35.88万元，并希望借此打破BBA在混动豪华轿车领域的垄断地位，且有信心成为BBA的替代。目前，市面上的很多豪华混动车型都是采用“油改电”模式，不仅价格昂贵，而且混动技术落后、智能配置落伍、续航不高以及电池布局侵占车内空间，而拥有10项同级唯一、4项行业首创、10项行业领先和18项同级领先技术的岚图追光PHEV，则将用户对于豪华混动轿车的所有渴望与期待统统拿捏。

  搭载岚海动力的岚图追光PHEV拥有同级最长262km纯电续航和1260km综合续航，支持长续航纯电、发动机直驱、联合驱动、强混合动力、智能保电和能量回收6种动力模式，满电满油情况下，能一口气从武汉跑到北京。

  岚图追光PHEV全系标配扭矩矢量控制智能四驱系统，可输出系统总功率390kW，超越奔驰大G，媲美V8发动机动力；零百加速仅5.9s，超越奥迪A6L和宝马5系；并拿到同级最优83km/h麋鹿测试成绩，以及采用前双叉臂+后五连杆结构百万级悬挂系统。

  在车身结构上，相较于别的企业普遍采用螺栓连接工艺，岚图追光PHEV采用两大全球首创技术：2000MPa一体式热成型激光拼焊门环和2000MPa铝硅涂层车门防撞梁。强度相当于飞机起落架，整车高强钢+铝合金占比超77%，热成型钢占比达27.3%，同时还是同级唯一全铝底盘，铝合金含量占比达90%以上，轻量化提升30%，远超50万元级BBA。

  在电池安全上，岚图追光PHEV采用自研云母电池，搭载业内最高等级1500MPa超高强度护板，侧面可耐20吨力挤压（2倍国标），底部可耐38kN撞击（4倍国标）；首创挖孔式云母防护设计，双电芯热失控试验后，不漏液、不起火、不爆炸、不热扩散。

  在主动安全上，岚图追光PHEV标配31个智能传感器，拥有27项主动安全功能。基于天元架构，岚图追光PHEV拥有同级唯一L2.9级智驾辅助，涵盖NOA点对点高速领航辅助驾驶等36项智能驾驶配置。

  此外，岚图追光PHEV还搭载同级唯一四座标配按摩通风加热及后排腿托行政座舱，前后四座均具备按摩、通风和加热功能；二排腿部空间980mm，而奥迪A6L是960mm、宝马5系是910mm、奔驰E系是920mm；百万级可预判魔毯底盘与高端仿麂皮，更与众多超豪华车型所用面料相同，如保时捷电动跑车Taycan和奥迪e-tron GT等。

  总体来看，对比宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级，岚图追光PHEV配置更豪华、驾驶更舒适、智能辅助更高阶。即便产品力十足，但面对越来越卷的新能源车市，卢放强调岚图不可掉以轻心，“明年车市会更加残酷，一些传统燃油车品牌在被洗掉的同时，新能源阵营中也会洗掉一些品牌，这是市场优胜劣汰的必然结果，所有车企都要严阵以待。”