球蘑机刮瓦技术

更新日期： 2024-04-22 来源：kaiyun官方网站入口

  球磨机烧瓦是水泥厂常见的、较严重的机械事故，若发生磨机轴瓦严重烧损事故，就一定要进行架设抢修平台、倒出球段、顶磨取瓦、更换新瓦或重新铸瓦衬（巴氏合金）、机加工、轴瓦刮研和试车等一系列工作，既费时又费力，因此水泥厂在抢修中如何精心组织安排，把好技术关，最好能够降低刮瓦次数、避免返工，便成为缩短停机时间、减少经济损失的关键。湖南华中水泥有限公司?2.4m10m生料磨及?2.6m10m水泥磨轴瓦严重烧损后进行了抢修工作，并取得成功。一、抢修平台的架设抢修平台的位置应紧靠磨机主轴承，其高度应低于主轴承座与轴承盖的结合法兰面约100mm～200mm，且要有足够的面积，以便于新旧轴瓦起吊、轴承盖的拆装、轴瓦在中空轴上的研配、轴瓦的放置及钳工的修刮操作。由于在刮研轴瓦的过程中需要慢转磨机，因此平台不得与磨机的回转部分（如筒体、大齿圈、传动轴等）接触，以免妨碍磨机的正常运转。对轴瓦进行粗刮时，将轴瓦置于中空轴上半部分进行研配，观察其接触情况，待轴瓦刮研到某些特定的程度时，就需将轴瓦放入轴承底座内，落下磨机筒体，让磨机慢转几圈，然后重新顶磨，取出轴瓦，根据轴瓦与中空轴的接触情况，再进行精刮，直到符合标准要求。试车时，仍保留平台，以便万一轴瓦发热，重新刮瓦时再用。二、修磨中空轴烧瓦后，中空轴上常黏附着巴氏合金颗粒及硬块，因此在倒出球段后、顶磨取瓦之前对烧瓦端中空轴进行修磨，以免新瓦受损。湖南华中水泥公司在处理?2.4m10m生料磨轴瓦时，当新瓦刮研到某些特定的程度放入轴承底座中进行磨机慢转后，取瓦发现新瓦上有几条深划痕，这是中空轴未修磨的下半部分上黏附的硬块造成的。修磨中空轴时，应用细的浸油油石，沿环向首先修磨上半部分，然后慢转磨机约半圈，将中空轴下半部分转到上面，再行修三、顶磨及轴瓦的吊装（1）顶磨前，应将主轴承未烧瓦一端的轴承座与轴承盖结合法兰面的连接螺栓松开，以防筒体顶得过高时，中空轴将轴承盖顶坏。顶磨时，顶起高度以能取出轴瓦为宜，过高会增加拆装工作量（如拆装进料斗或出料罩等）。（2）吊装轴瓦出入轴承底座时务必小心，尽可能的避免钢丝绳与中空轴接触，以免拉伤中空轴。钢丝绳必须绕过中空轴时，可用胶带输送机的旧胶带垫在中空轴上，以保护中空轴。四、新轴瓦的研配一般而言，重新烧瓦衬（即巴氏合金）的旧轴瓦，其底部凸球面与轴承底座凹球面已研配过，只需打磨光滑即可。而新换的轴瓦，其凸球面必须与底座凹球面研配，以确保轴瓦在底座中能灵活摆动，从而使轴瓦在磨机运转时自位调心。这项工作可在轴瓦瓦口开过后进行。五、清洗与换油轴瓦严重烧损后，势必使大量的巴氏合金颗粒混入润滑油，因此，必须对两主轴承座、进油管、回油管及稀油站进行清理洗涤。为缩短抢修时间，这项工作最好与刮瓦一起进行。清洗后，稀油站除换装新油外，并用未烧瓦的主轴承对其进行调试。对于烧瓦处的主轴承回油管，必须待轴瓦刮好放入轴承底座内，经试冷却水无泄漏后，方可装上，否则，会因泄漏的冷却水经回油管进入稀油站，导致润滑油没办法使用。六、轴瓦的刮研目前，轴瓦有两种刮研方法。一种为传统刮瓦法，即每25mm25mm接触点应不少于2～3点，接触角为60～90；另一种为新式刮瓦法，即大瓦口、小接触角（30～35），在接触角内全方面接触。很显然，新型刮瓦法较之传统刮瓦法合理、省事、省时，应在实践中加以推广。如钳工尚未掌握时，仍可采用传统刮瓦法，进行轴瓦的刮研。为了能够更好的保证磨机大小齿轮的正常啮合，不允许中空轴有任何轴向窜动，且传动端（一般为卸料端）的轴瓦和中空轴颈的轴肩之间的间隙很小，因此应修刮好传动端轴瓦的轴向两端面及R区。轴瓦受筒体热变形及安装误差的影响，会在轴承座上摆动（这种摆动是正常的，表明轴瓦能够自位调心），引起轴瓦的轴向一端面或两端面与中空轴颈的轴肩接触摩擦，若未修刮或修刮质量不好将会引起轴瓦发热，严重时甚至引起烧瓦。对于非传动端（一般为进料端）的轴瓦，因轴瓦与中空轴颈的轴肩之间的间隙较大，轴瓦的两端稍加修刮即可，但轴瓦吊入底座时，必须留足筒体热伸长所需的轴向间隙，即中空轴颈的轴肩与轴瓦间的预留间隙应不小于筒体轴向伸缩量，并使轴瓦环向120两端面上的止动块与底座之间的间隙，与120两端面与底座上止动螺栓之间的间隙相等（一般为5mm～7mm），以便轴瓦能自位调心。实际生产中有些磨机烧瓦就是因轴瓦环向位置不当，致使轴瓦卡死不能调心，造成中空轴与轴瓦局部接触发七、试车试车时间要根据真实的情况来确定。如有关文献对新换轴瓦的试车规定了较严格的试车时间，无疑这对延长轴瓦的常规使用的寿命是有利的，但具体实施时，由于加装球段的次数多，且磨机产量低，这对连续生产的水泥厂而言影响较大。华中水泥公司根据多年的实践经验，将空车快转（即主传动）时间缩短为4小时，若轴瓦无升温现象，则采用一次装好球段，缓慢加料的方法，在对磨机24小时跟班观察无异常后，即可正式投产，这样节约了试车时间，为公司能够带来了较好的经济效益。此外，试车时应将新轴瓦处的油量调大一些，以加强润滑油的冷却及冲洗作用，同时要格外的注意观察中空轴的温度。目前大多数水泥厂磨机主轴承测温装置采用的是安装于轴瓦环向120端面深孔内的WTZ-Z88型电接点压力式温度计，由于其测温部分——温包位于瓦体中部，只能反应局部轴瓦温度，所以试车时将温度计示值当作轴瓦温度是很不准确的。如华中水泥公司?2.6m10m水泥磨新换轴瓦后试重车时（轻车无温升），中空轴局部已发烫，但温度计数仅为14。为此我们在中空轴上淋高级添加剂，但由于中空轴温度较高及油的冲洗作用，添加剂发挥不了作用，温度仍在升高，最后只得停磨检查，发现中空轴局部已黏有少量巴氏合金，用刮刀刮去后，重新试重车，中空轴仍然发热，待其温度高到烫手后，再停车慢转，经过两次反复后，温度基本正常了，这主要是轴瓦局部刮研不良造成的，若是大面积发热，则必须重新刮瓦，否则无法正常运转。一般磨机试重车时，必须有人守候在主轴承旁，观察中空轴转出面的油膜情况，用手触摸中空轴其他位置，凭手感估测温度情况，若温度较高，可用量程为100的酒精温度计测量中空轴的温度，一般中空轴温度在65以下为正常，超过65就必须注意仔细观察，温度达到70时，必须立即停磨慢转了。这里需要特别指出的是，以上温度是直接由酒精温度计测出的，对于WTZ-Z88型温度计，其测出的温度较之中空轴的线左右，这一点，不管是对试车中的磨机或是正常运作的磨机，均必须引起重视。作者：蒋冬青