创新引领 科技赋能 建设高品质成绵苍巴高速公路

更新日期： 2024-01-05 来源：除尘器

  “这套视频云监系统真不错，可以实时了解野外施工现场安全情况，极大地提高了管控效率。”近日，在中铁二十三局成绵苍巴高速公路项目开展的科普活动中，前来观摩学习的人员纷纷点赞项目研发应用的视频云监智慧系统。

  同样吸引人的，还有三维智能摊铺机、装配式绿化挡墙、电子档案管理系统、不安全行为智慧管控平台等众多科学技术创新成果。据统计，自施工以来成绵苍巴高速公路项目部立足超大规模项目管理实际，积极研发推广新技术、新工艺，采用“自研+联研”的方式，形成了10项智慧工地系统，获得8项省级工法、8项专利授权、8项软件著作权以及13项中国铁建科技成果。

  面对全长152公里的管段线路，以及众多的上跨、下穿、深挖、高填方以及5座低（微）瓦斯隧道等安全管控重点，成绵苍巴高速公路项目部依靠创新思维改变传统管理定式，借助科学技术手段弥补传统管理不足，实现了对风险集聚点、易发事故点的精准监管，提升了企业的安全风险管控水平。

  在安全教育上，该项目建设了2座VR安全体验馆。体验馆通过虚拟安全事故发生的瞬间，让培训者从视觉、触觉、感觉、听觉等方面全方位感受违规操作的危害性，从而更加深刻地体会安全的重要性，主动自觉地杜绝违规操作，有效克服了过去老一套安全知识学习硬“记”、不安全行为制止靠“吼”、安全教育收效甚微等问题。

  在安全监控上，该项目研发应用了一套安全视频云监系统，通过全线个视频（包括声频）监控终端实时监控施工现场情况。在嘉陵江特大桥建设过程中，项目还与西南石油大学联合研发应用了安全风险识别及智慧感知系统。系统能自动识别现场作业人员的一些不安全动作并将分析结果远程推送，提醒管理人员及时进行干涉。

  高速公路线路先后穿越插江国家级水产种质资源保护区、铁炉村国家传统村落保护单位、剑阁县西河湿地市级自然保护区、翠云廊古柏省级自然保护区，如何在项目建设过程中最大可能地减少或避免对环境敏感点产生不良影响，是摆在建设者面前的一道难题。成绵苍巴高速项目从始至终坚持绿水青山就是金山银山理念，在加强现场管控的基础上，大力加强科学技术创新，极大保护了项目旁边的环境，得到了属地政府的高度赞扬。

  常规的重力式挡墙在现场浇筑混凝土而成，混凝土方量大且坡面无法绿化。为减少对原地貌的破坏、减少大量开挖土石方，项目部研究生产了新型柔性装配式生态挡土墙。装配式挡墙在预制场预制，运到现场后拼装。挡土墙之间加入碎石土并在坡面隙塞上植生袋可拿来绿化，既加快了施工周期、又减少了对环境的破坏。该挡墙在成绵吃苍巴项目7分部大量投入到正常的使用中，共计生产预制2760多方，有效地保护了原生态植被。

  拌和站废水废料处理不好，会对旁边的环境土壤造成污染。人工解决方法存在费时费力且用水量大、处理效率低等弊端。多级沉淀处理只能从物理层面上解决水中的固体悬浮物，不能消解废水中含有的胶凝材料、外加剂等化学品。为此，项目在技术上大胆革新，积极应用信息化、智能化管控手段，利用砂石分离机和搅拌车自动清洁洗涤装置实现了废渣循环利用，废水零排放，既节约了混凝土生产所带来的成本，又解决了混凝土生产的污染问题。

  信息化、智能化是提高功效、减少人工成本的快捷通道，成绵苍巴项目针对施工全套工艺流程中的“劳动密集型”“可复制生产型”作业，积极推广应用数字技术，切实提升项目的管理质效。

  工程档案若采用纸质归档，成绵苍巴高速公路的所有资料将整整堆满一个标准游泳池，“工程量浩大”，而且纸质还容易因遭到虫咬或潮湿而破损。为此，该项目投入应用了一套电子档案管理系统。和传统的档案工作相比，电子档案的各种数据和签字流程在线上做处理，不但可以有效地提高档案资料的信息化管理上的水准，为项目工程后期运营建设带来极大便利，而且解决了资料储存场地、搬运和高效储存问题。由此，成绵苍巴高速公路项目也成为了国家档案馆第三批建设项目电子文件归档和电子档案管理试点。

  在施工进度管理上，该项目借助BIM+GIS施工进度管理平台，对全线公里实现了进度智能化管控。项目一线实施工程人员只需在手机端填报工程数量，系统便能自动根据已经存储到位的工程信息数据，计算出当前施工进度并形成直观的画面，较实际施组计划出现较大偏差时，系统会进行有关预警提醒，供管理人员决策，协助管理人员全方位掌握现场情况，及时作出调整管理措施，大幅度的提高项目管理效率。此项技术荣获中国信息协会“建筑信息模型（BIM）技术应用赛项”团体一等奖。

  实现经济社会高水平质量的发展，让工程人来理解，就是要建设高质量的品牌工程。为了确认和保证工程质量“完美”，成绵苍巴高速项目结合超大规模施工特点，积极投入先进科技装备，大力推行机械化作业、工厂化生产。

  为确保桥面铺装不出现质量上的问题，该项目研发应用了三维智能激光摊铺机。该摊铺机采用三维激光+液压控制管理系统，能自动设定线形、标高，实时跟踪定位，自动调整高低，全方面提升了混凝土高程控制的精准度，实现了10-20米整幅桥面铺装全自动、智能、集约化操作，大幅度减少了实施工程人员的工作量，加快了施工进度并降低了工程成本。

  传统的T梁预制施工，往往存在T梁模板拆装慢、张拉时底座首应力易破坏、养护不均匀易出现混凝土裂缝等问题。该项目在预应力T梁施工中大范围采用自动化施工工艺，采用了液压模板、红外线穿束、智能张拉、自动化喷淋养护等措施，有力地保证了T梁施工质量。

  在路面施工中，路面碾压完成后，传统采用随机取点抽检的办法来进行压实度检测。这种检测法流程繁琐、人为误差高、检测结果不能真实反映全路段压实质量。为此，该项目应用了路面智能压实度监控系统。该系统通过图像实时记录压路机运行轨迹，实时分析压实遍数和压实度，实现了压实检测“一点不漏、全方面覆盖、全程控制”的效果，确保了基层压实质量的均匀性，大幅度提高了路面基层的施工质量。

  “从设计出图，到开工建设，到陆续完工高速公路成型，一直以来我们在攻坚克难中破局，在精益求精中发展，我们立志打造最美好的成绵苍巴高速。”在科普活动现场，该项目负责的人介绍。（常坤）

  人民日报社概况关于人民网报社招聘招聘英才广告服务合作加盟供稿服务数据服务网站声明网站律师信息保护联系我们

  人 民 网 股 份 有 限 公 司 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用