更新日期: 2024-01-21 来源:wwwkaiyun.com
答案是存在的。这个人便是飞翔员、工程师、赛车手三位合一的路特斯创始人柯林·查普曼。在上世纪五十年代末,在飞机还未真实遍及的年代,柯林·查普曼的一起阅历让他成为对空气动力学了解最深入的人之一。他是怎么将空气动力学运用到极致,发明出来完美驭风的路特斯赛车、跑车,让多数人完成了在地上“飞翔”的愿望的?
当其他轿车品牌要么挑选用大马力硬刚风阻,要么用圆润车身“躲避”风阻时,他在路特斯上挑选了前人从未走过的第三条路——让风穿过车身,经过孔隙式车身等规划让风天然成为赛车的一部分,就像“蝴蝶穿过空气,而不是像降落伞大面积兜风”。很显然,柯林·查普曼,曾是英国皇家空军战斗机飞翔员,又是工程师兼赛车手的他,对空气动力学有着更为独特的了解。
这也是路特斯造车的精华之一:能将全部“风中的创意”,转化为赛道取胜的法宝。所以,路特斯连续带来了Mark 8向后延伸的高雅尾鳍,Type 49B的定风尾翼,Type 72的楔形车身,Type 79的地上效应侧箱,Type 88的地上效应双底盘,Type 99T的自动悬架,以及纯电超跑Evija的孔隙式车身……每一项立异都源自于“飞翔”,并领先于年代。
比方,Mark 8,是路特斯轻量化技能和空气动力学初次联合赋能的车型。它初次世界露脸就以85匹马力,一举打败了同台的三辆各110匹马力的保时捷550 Spyder,为路特斯空气动力学赢下威名。它所承载的空气动力学理念,直至今天仍然影响着路特斯的车型规划。
Type 49B是最早选用车尾定风翼的F1赛车,其不只助路特斯赢得第三个F1车队总冠军,更从此为F1赛车插上“翅膀”,让F1进入“风翼”年代。
到了路特斯Type 56,柯林·查普曼直接把飞机的燃气涡轮发动机装置到了赛车上。尽管,其时的技能条件没能支撑他这一张狂立异,但从这一立异行为足以想见他无时无刻不想把飞翔带给赛车和跑车。
再比如,最富发明性的路特斯Type 79。这款车在车身旁边面下方加装了一条长而窄、紧贴路面的裙边。裙边在赛车底盘和地上之间构成一个无形的“真空”区,运用车身上方气流区和下方的“真空”区构成压强差,进一步将底盘紧紧“吸”在路面上。整个车身成为了下压力的来历,让高速过弯成为可能。这便是强到后来被F1一度禁用的“地上效应”,它也奠定了现代赛车空气动力学展开的中心原理。
路特斯经过继续进阶的空气动力学技能,使本身坐稳了“空气动力学开山祖师”这把交椅。
从头到尾,路特斯经过研讨和运用风来使车辆取得极致功用,不断运用风来雕琢赛车与跑车的外观造型,在其转型之作纯电超跑SUV路特斯Eletre上,更是全力发挥其作为空气动力学宗师的驭风魔法。
路特斯Eletre改造了量产纯电SUV范畴在空气动力学上的规划运用。它运用自动尾翼、自动进气格栅、分体式破风尾翼、7组RaceAero风道,组成了一身的“驭风套装”。该套装统筹了美学、低风阻与下压力。在它们的一起赋能下,路特斯Eletre整车风阻系数低至0.26,最大行进净下压力达90kg,为同级领先水平。
在这些驭风的兵器中,多叶片联动式自动进气格栅,是同级首个真实能一起降阻增压的“黑科技”。它可依据车速自动翻开,也可在需求削减阻力时自动封闭。自动尾翼沿用经典见识并开拓立异,四档调理,按需启用,为路特斯Eletre完成最佳下压力和最佳风阻系数间的自在切换。
7组RaceAero风道,连续纯电超跑Evija上的孔隙规划理念,构成路特斯Eletre最显着的视觉特征。仅仅是看着其车身的孔隙与通道,你就可以感觉到车身划开空气的速度,幻想出风在车体表里的活动途径。举例来说,前脸上下气帘2组贯穿式风道组合,合作侧翼子板风道,可以奇妙整理疾驰中的气流;而机盖风道和隐藏式风道,则能削减车体前方所遇的空气阻力,助力车辆降阻奔驰。
除了以风雕琢高雅的造型外,路特斯Eletre还装备了6D底盘,底盘创意源自飞机飞控体系。飞控体系起步于上世纪60年代,旨在自动操控飞机飞翔中的稳定性。而路特斯Eletre独有的6D底盘,则能从6个维度动态调整整车姿势,在6个维度都有支撑和调理,推高极致驾控的上限。
路特斯Eletre从内到外,都是路特斯74年空气动力学理念的深度表达,完美把柯林·查普曼的飞翔愿望带入了纯电年代。它将以超卓驭风体现带来极致驾控体会,助力更多人完成在地上上“飞翔”的愿望。
路特斯搭载L3等级无人驾驭功用的ELETRE测验车辆在无锡市正式取得高快速路无人驾驭测验车牌。未来,路特斯将在无锡市政府等部分支撑、监督和指导下,在指定区域展开L3高快速路无人驾驭路途测验,以推进L3无人驾驭运用场景落地,运用户得到满意对智能驾驭的高阶需求,服务无人驾驭工业立异,一起将促进国家智能网联轿车推广运用。
【EV视界报导】日前,工信部公示第378批《路途机动车辆出产企业及产品公告》,其间路特斯EMEYA S+版别在列。新车定位为一款纯电动中大型车,最高时速为250km/h。
路特斯近来在英国发布全新闪充设备与“补能计划”,包含450 kW液冷一体机、480kW液冷功率主机以及600A液冷超充终端Ultra。其间,480kW液冷功率主机选用模块化规划,最多可为4台路特斯车辆充电。
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